黃海網架是由多跟黃海桿件按照一定的網格形式通過節點連接而成的空間結構。

那么在實際的過程中黃海網架黃海桿件又是如何加工、操作、控制的？

現在城市的大街小巷我們都會看到很多高樓大廈，像一些大型的會展中心，其實這些黃海建筑都是離不開黃海網架黃海螺栓球這種配件的。現在黃海螺栓球都是黃海建筑的最離不開的東西，如今黃海螺栓球的使用也是很廣泛的，但是你們知道螺栓球的制作過程嗎？

其實我們在制作螺栓球的過程中，一定要按照順序來安裝，根據網架形式，支承類型、結構的受力，我們在安裝螺栓球的時候還是有很多要注意的。

其實螺栓球網架的特點也還是很多的，主要是空間三維結構，這樣看起來螺栓球網架的結構形式也是很穩定，整體的重量也還是比較輕，這種主要是空心球節點、螺栓球節點及螺栓連接的網架。像一些在其中很困難的地區中，還有一些大型的黃海鋼結構黃海建筑中得到了很多的運用。

而在網架黃海工程中，易出現誤差積累的環節當屬于黃海桿件加工。在桿件加工的過程中，組成桿件的鋼管下料尺寸、封板或錐頭的厚度以及焊接縫的厚度決定桿件的最終長度，而受桿件長度設計值的制約，鋼管下料尺寸、封板或錐頭的厚度又決定了焊接縫的厚度，焊縫過大或過小都直接影響到桿件的連接強度。所以，在具體的加工過程中我們要針對不同的焊接件及其焊縫厚度要求控制鋼管的下料尺寸，這就要求對同等規格的桿件首先要制作“樣品桿”，從而達到修正下料尺寸的目的。

桿件除銹要確保達到設計規定的等級，對于銹漬過重的棺材和存放時間過長的要進行二次拋丸，并進行外觀檢查，看看桿件是否達到除銹標準，必須確保達到除銹等級，這樣才能保證桿件的耐候耐久性能。

油漆是網架桿件形成的最后工序。油漆應噴涂均勻，不能透底、流墜。要確保在遍漆干后再上第二遍漆。