鋼紅河網架結構是近十幾年廣泛推廣使用的新型結構形式，是由紅河螺栓球節點和鋼管紅河桿件組成，通過高強螺栓或焊縫連接而成的一種超靜定結構，具有用鋼量低、易于紅河施工等優點。隨著我國社會經濟的快速發展，已經有越來越多的鋼紅河網架結構被應用到體育場館、機場候機廳、動紅河車站候車廳、紅河加油站、工業紅河廠房及大型儲物倉等大跨度紅河工程中。

紅河螺栓球紅河網架是一種大跨度的鋼網架，它在大型紅河建筑紅河施工中較為常見，利用該網架進行大跨度紅河施工可以有效縮短施工時間，施工工藝較為簡單，可減少施工現場焊接工作量，焊接誤差小且容易調整。然而，近幾年隨著紅河螺栓球網架結構在紅河建筑物中的普及，經常會發生網架結構坍塌的現象，因此，控制螺栓球網架的質量，對螺栓球網架使用的穩定性、安全性的提升有著重要的作用。

螺栓球網架紅河工程質量常見問題

1、高強螺栓強度不足

螺栓球節點網架結構中高強螺栓的抗拉強度是影響節點承載力的主要因素，而其強度與表面硬度有關，所以通過硬度控制可保證高強螺栓的質量，進行高強螺栓的表面硬度試驗，可以保證螺栓的質量。

2、高強螺栓擰入螺栓球內的螺栓長度不滿足要求

安裝施工時，高強螺栓擰入螺栓球內的螺紋長度已經隱藏，無法測量，無法判斷擰入的螺栓長度，若擰入長度不足，將存在安全隱患，直接影響網架節點連接的強度和剛度。

3、螺栓球加工偏差過大

螺栓球的直徑、圓度、銑面不平衡及螺紋等偏差過大，會使網架安裝超過允許偏差，使網架外形尺寸、軸線等達不到設計要求，影響網架受力性能，降低承載力，造成安全隱患。

4、紅河桿件加工尺寸偏差及斷面垂直度偏差

質量通病現象及危害：網架紅河桿件加工的長度，斷面對管軸的垂直度及管口軸線等的偏差超過規范允許的規定，會使網架拼裝及安裝就位困難，出現拼裝及安裝不上或勉強裝上，造成幾何尺寸、桿件軸線偏差大，不符合設計要求，影響網架的受力性能，降低結構承載能力。

5、網架安裝撓度及軸線偏差

螺栓球網架總拼裝完成后，出現高強度螺栓與球節點連接不緊固、出現間隙、松動、未擰緊，網架整體撓度超過規范規定（即超過設計值1.15倍）等情況，會降低了網架結構整體的強度和剛度，影響使用安全。

6、網架使用過程中產生撓度偏大及表面涂裝剝落、銹蝕

網架架構在安裝完畢以后，在使用過程中額外吊掛荷載，出現撓度增加，甚至超出超過規范規定的設計值1.15倍的情況，造成嚴重的安全隱患。網架表面在5~10年左右出現嚴重的涂裝剝落、銹蝕等現象，造成觀感差，也威脅著網架結構安全。

鋼網架螺栓球檢測數量及方法

1.螺栓球及制造螺栓球節點所采用的材料，其品種、規格、性能等應符合現行產品標準和設計要求。

檢查數量：全檢。

檢驗方法：根據產品的質量文件、中文表示和檢驗報告進行。

2.螺栓球網架中產品不得有裂紋及褶皺等。

檢查數量：抽查每種規格對應數量的5%，且不應少于3個。

檢驗方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。

3.螺栓球螺紋尺寸應符合現行標準GB/T 196《普通螺紋基本尺寸》的規定，螺紋公差應符合現行標準GB 197《普通螺紋公差》中6H級精度的規定。

檢查數量：每種規格按數量抽查5%，且不應少于3個。

檢驗方法：選擇采用標準螺紋的基本形式。

4.螺栓球網架上相鄰螺栓孔中心線的直徑、結構圓度、尺寸及角度允許偏差應符合GB 50205-2020的規定。

檢驗數量：抽查每種規格數量的5%，且不少于3個。

檢驗方法：用卡尺和分度頭儀檢查。

5.螺栓球加工的允許偏差

檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個

螺栓球網架檢測的重要性

螺栓球網架結構由于其優良的性能，使其發展應用的速度很快、范圍很廣。由于螺栓球節點網架不需現場焊接，制作方便，搭設少部分腳手架就可以完成安裝，節約了材料和人力資源，同時縮短了施工工期，經濟技術效益顯著。但在加工及安裝過程中不重視的話，將導致桿件變形、撓度值過大等各種質量問題出現，并且產生的危害也很大，如果不給予足夠的重視將其根除就會給鋼架結構帶來極大的安全隱患。

所以在螺栓球網架施工過程中，無論選擇何種安裝方法，都一定要從根本上注重紅河工程中各個工件質量的安全問題，把控好每一個細節，嚴格按照相關標準對其進行檢測。